Оборудование

Компания KM-TRACKING производит поставку, монтаж и обслуживание систем мониторинга ГЛОНАСС/GPS по контролю автотранспортных средств, и более того готова предложить ряд современных решений для каждой отрасли связанной с транспортными средствами в области систем мониторинга.

Наша компания предлагает только высококлассное профессиональное оборудование, произведенное с соблюдением всех существующих норм и стандартов для любой необходимой отрасли. Все наше оборудование располагает всеми необходимыми сертификатами в соответствии с существующими ГОСТами, стандартами Минсвязи и пр.

Так же необходимо сказать, что предлагаемое нами оборудование обладает открытым протоколом и имеет возможность функционировать в любых мониторинговых и диспетчерских системах, а так же с каждым, удобным вам, программным обеспечением. Нами так же была организована компетентная по всем вопросам в области предлагаемых нами систем мониторинга техническая поддержка, которая сможет подробно ответить на все ключевые для вас вопросы, а наша команда по монтажу установит купленное оборудование качественно и в максимально быстрые сроки.

СИГНАЛ S-2551

Рабочее напряжение питания, В*

8,5…48

Минимальное напряжение питания для включения прибора, В

6

Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА

110

Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА

40

Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  не более, мА

300

Встроенная АКБ

Li-Po 3,7 V, до 1200 мА/ч

Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания

есть

Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч

4

Программируемый режим энергосбережения

есть

Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч

6

Общее количество дискретных входных линий

3

Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов

2

Общее количество аналоговых входных линий

3

Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные

2

Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В

0…5 для линии A1, 0…31 для линий A2 и А3

Определение факта работы двигателя по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля

есть

Датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона

есть

Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g

24

Измерение пробега с учетом рельефа местности (с использованием скорости по высоте)

есть

Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами

4

Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА

500

Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В

31

Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)

61440

Поддержка microSD-карт (до 32 Гб)

есть

Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD)

До 300000

Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с

1 — 3600 и/или по факту события

Каналы передачи данных по GSM

SMS, GPRS, CSD

Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге

есть

Поддержка протокола EGTS

есть

Возможность управления по SMS и DTMF

есть

Количество используемых SIM-карт

2

Возможность работы с ЧИП-СИМ-картой (в том числе MVNO)

есть

Максимальное количество абонентов для SMS-оповещения

5

Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных

USB

Зарядка встроенного аккумулятора по USB

есть

Максимально количество серверов (IP-адресов), на которые передается телеметрическая информация

3 (одновременно)

Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD

есть

Возможность смены настроек по SMS

есть

Тоновое управление

есть

Автоматическое обновление прошивки

есть

Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485

6

Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232

есть

CAN-интерфейс с поддержкой стандарта J1939

есть

Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANTEC

есть

Подключение дисплея водителя DV-01

есть

Подключение информационного табло

есть

Автоинформатор

есть

Подключение фотокамеры

есть

Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры

1-Wire

Считывание кодов ключей TouchMemoryпо шине 1-Wire

есть

Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры

4

Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры

есть

Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания

есть

Сопротивление и мощность подключаемого динамика

4 Ом — до 1,5 Вт; 8 Ом — до 1,0 Вт

Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове

есть

Степень защиты корпуса

IP52

Максимально допустимая перегрузка при ударах, g

24

Температура хранения со встроенной АКБ***, оC

-10…+60

Температура хранения без встроенной АКБ, оC

-50…+125

Рабочая температура со встроенной АКБ, оC

-20 … +60

Рабочая температура без встроенной АКБ, оC

-40… +85

Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC

0 … +50

Повышенная влажность при 35оС, %

95

Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм

105х78х20,5

Масса системного блока, кг

0,105

Описание

Сигнал S-2551 – оборудование мониторинга транспорта с ГЛОНАСС/GPS-приемником. Имеет встроенный аккумулятор для обеспечения бесперебойной работы в случае отключения основного питания, а также CAN-интерфейс с поддержкой стандарта J1939 для считывания данных из CAN-шины автомобиля их обработки и дальнейшей передачи на телематический сервер. Поддерживает работу с двумя SIM-картами и microSD-картой объемом памяти до 32 Гб.

Устройство «Сигнал S-2551» полностью соответствует требованиям приказа №285 Министерства транспорта Российской Федерации.

signal-2550
Подробнее

СИГНАЛ S-2550

Рабочее напряжение питания, В*

8,5…48

Минимальное напряжение питания для включения прибора, В

6

Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА

110

Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА

40

Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  не более, мА

300

Встроенная АКБ

(опционально) Li-Po 3,7 V, до 1200 мА/ч

Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания

есть

Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч

4

Программируемый режим энергосбережения

есть

Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч

6

Общее количество дискретных входных линий

3

Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов

2

Общее количество аналоговых входных линий

3

Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные

2

Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В

0…5 для линии A1, 0…31 для линий A2 и А3

Определение факта работы двигателя по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля

есть

Датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона

есть

Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g

24

Измерение пробега с учетом рельефа местности (с использованием скорости по высоте)

есть

Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами

4

Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА

500

Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В

31

Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)

61440

Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с

1 — 3600 и/или по факту события

Каналы передачи данных по GSM

SMS, GPRS, CSD

Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге

есть

Поддержка протокола EGTS

есть

Возможность управления по SMS и DTMF

есть

Количество используемых SIM-карт

1

Возможность работы с ЧИП-СИМ-картой (в том числе MVNO)

опционально

Максимальное количество абонентов для SMS-оповещения

5

Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных

USB

Зарядка встроенного аккумулятора по USB

есть

Максимально количество серверов (IP-адресов), на которые передается телеметрическая информация

2

Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD

есть

Возможность смены настроек по SMS

есть

Автоматическое обновление прошивки

есть

Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232

есть

Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOGи CANTEC

есть

Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры

1-Wire

Считывание кодов ключей TouchMemoryпо шине 1-Wire

есть

Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры

4

Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры

есть

Степень защиты корпуса

IP52

Максимально допустимая перегрузка при ударах, g

24

Температура хранения со встроенной АКБ***, оC

-10…+60

Температура хранения без встроенной АКБ, оC

-50…+125

Рабочая температура со встроенной АКБ, оC

-20 … +60

Рабочая температура без встроенной АКБ, оC

-40… +85

Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC

0 … +50

Повышенная влажность при 35оС, %

95

Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм

105х78х20,5

Масса системного блока, кг

0,100

Описание

Устройство СИГНАЛ S-2550 является упрощенной версией устройства СИГНАЛ S-2551 и предназначено для решения несложных задач мониторинга транспорта, там, где нет необходимости в соответствии Приказу №285 Министерства транспорта Российской Федерации. Устройство сохранило возможность считывать данные из CAN-шины автомобиля при помощи CANLog, а также возможность подключать импульсные, аналоговые и цифровые (RS-232) датчики уровня топлива. Имеет встроенный аккумулятор.
Модель S-2550 имеет богатый набор функций и привлекательную цену. Это устройство ориентировано на массового потребителя профессиональных систем мониторинга.

signal-2550
Подробнее

СМАРТ S-2333

Рабочее напряжение питания, В*

8,5…48

Минимальное напряжение питания для включения прибора, В

6

Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА

110

Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА

45

Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  не более, мА

300

Встроенная АКБ

Li-Po 3,7 V, до 1050 мА/ч

Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания***

есть

Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч

4

Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч

6

Общее количество дискретных входных линий

2

Количество дискретных входных линий, используемых для подсчёта прямоугольных импульсов

1

Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ

2

Общее количество аналоговых входных линий

1

Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В

0…31 для линии A1

Определение факта работы двигателя по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля

есть

Программируемые датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона

есть

Максимальная перегрузка при ударе, измеряемая прибором, g

24

Измерение реального пробега с учетом рельефа местности (с использованием скорости по высоте)

есть

Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами

2

Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА

500

Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В

31

Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)

61440

Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с

1 — 3600 и/или по факту события

Каналы передачи данных по GSM

SMS, GPRS, CSD

Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге

есть

Поддержка протокола EGTS

есть

Возможность управления по SMS и DTMF

есть

Максимальное количество абонентов

3

Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных

USB

Зарядка встроенного аккумулятора по USB

есть

Максимально количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация

3

Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD

есть

Возможность изменения настроек по SMS

есть

Автоматическое обновление прошивки

есть

Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485

6

Интерфейс 1-Wire для подключения цифровых датчиков температуры и считывания ключей TouchMemory

есть

Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры

4

Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры

есть

Степень защиты корпуса

IP53

Максимально допустимая перегрузка прибора при ударах, g

24

Температура хранения со встроенной АКБ****, оC

-10…+60

Температура хранения без встроенной АКБ, оC

-50…+125

Рабочая температура со встроенной АКБ, оC

-20 … +60

Рабочая температура без встроенной АКБ, оC

-40… +85

Температура, при которой осуществляется заряд встроенной АКБ, оC

0 … +50

Повышенная влажность при 35оС, %

95

Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм

102х57х22

Масса системного блока, кг

0,097

Описание

СМАРТ S-2333 — оборудование ГЛОНАСС-мониторинга транспорта. Имеет встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны, а также встроенный аккмулятор. В устройстве реализована функция энергосбережения. Данная модель поддерживает подключение до 6-ти цифровых датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485, 1-го аналогового и 1-го частотного. Предусмотрена возможность подключения цифровых термодатчиков и контактной площадки Touch Memory. СМАРТ S-2333 позиционируется как простое и недорогое решение со всем необходимым функционалом для осуществления качественного мониторинга транспорта.

SMART_small-new (1)
Подробнее

СМАРТ S-2332

Рабочее напряжение питания, В*

8,5…48

Минимальное напряжение питания для включения прибора, В

6

Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА

110

Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА

45

Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  не более, мА

300

Встроенная АКБ

Li-Po 3,7 V, до 1050 мА/ч

Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания***

есть

Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч

4

Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч

6

Общее количество дискретных входных линий

3

Количество дискретных входных линий, используемых для подсчёта прямоугольных импульсов

1

Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ

2

Общее количество аналоговых входных линий

1

Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные

1

Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В

0…31 для линии A1

Определение факта работы двигателя по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля

есть

Программируемые датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона

есть

Максимальная перегрузка при ударе, измеряемая прибором, g

24

Измерение реального пробега с учетом рельефа местности (с использованием скорости по высоте)

есть

Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами

2

Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА

500

Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В

31

Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)

61440

Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с

1 — 3600 и/или по факту события

Каналы передачи данных по GSM

SMS, GPRS, CSD

Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге

есть

Поддержка протокола EGTS

есть

Возможность управления по SMS и DTMF

есть

Максимальное количество абонентов

5

Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных

USB

Зарядка встроенного аккумулятора по USB

есть

Максимально количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация

3

Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD

есть

Возможность изменения настроек по SMS

есть

Автоматическое обновление прошивки

есть

Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232

есть

Поддержка CAN-адаптера CAN-LOG

есть

Поддержка CAN-адаптера CANTEC

есть

Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485

6

Интерфейс 1-Wire для подключения цифровых датчиков температуры и считывания ключей TouchMemory

есть

Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры

4

Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры

есть

Встроенный микрофон для установления микрофонного прослушивания

есть

Возможность подключения динамика и установление громкой связи с водителем

есть

Сопротивление и мощность подключаемого динамика
4 Ом — до 1,5 Вт
8 Ом — до 1,0 Вт
Степень защиты корпуса

IP53

Максимально допустимая перегрузка прибора при ударах, g

24

Температура хранения со встроенной АКБ****, оC

-10…+60

Температура хранения без встроенной АКБ, оC

-50…+125

Рабочая температура со встроенной АКБ, оC

-20 … +60

Рабочая температура без встроенной АКБ, оC

-40… +85

Температура, при которой осуществляется заряд встроенной АКБ, оC

0 … +50

Повышенная влажность при 35оС, %

95

Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм

102х57х22

Масса системного блока, кг

0,098

Описание

СМАРТ S-2332 — оборудование ГЛОНАСС-мониторинга транспорта со встроенными ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антеннами, которые значительно упрощают процесс установки и сокращают время его проведения. Является наиболее функциональной моделью из всей линейки устройств СМАРТ. Благодаря реализованному алгоритму энергосбережения и встроенной АКБ устройство способно длительное время передавать информацию на телематический сервер при наступлении каких-либо событий. Устройство поддерживает подключение до 6-ти цифровых датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485, 1-го по интерфейсу RS-232, а также 1-го аналогового и 1-го частотного ДУТ. СМАРТ S-2332 при помощи адаптеров CAN-LOG или CANTEC может получать информацию из CAN-шины автомобиля и передавать ее на сервер мониторинга. Интерфейс 1-Wire позволяет одновременно подключить контактную площадку Touch Memory и до 4-х цифровых термодатчиков.

SMART_small-new (1)
Подробнее

СМАРТ S-2331

Параметр, функция, характеристика
S-2331
Рабочее напряжение питания, В*
8,5…48
Минимальное напряжение питания для включения прибора, В
6
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА
110
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА
45
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  не более, мА
300
Встроенная АКБ
Li-Po 3,7 V, до 1050 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания***
есть
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч
4
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч
6
Общее количество дискретных входных линий
3
Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов
2
Общее количество аналоговых входных линий
2
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные
2
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В
0…31 для линий A1 и А2
Определение факта работы двигателя по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
есть
Программируемые датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
есть
Максимальная перегрузка при ударе, измеряемая прибором, g
24
Измерение реального пробега с учетом рельефа местности (с использованием скорости по высоте)
есть
Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами
2
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА
500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В
31
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)
61440
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с
1 — 3600 и/или по факту события
Каналы передачи данных по GSM
SMS, GPRS, CSD
Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге
есть
Поддержка протокола EGTS
есть
Возможность управления по SMS и DTMF
есть
Максимальное количество абонентов
5
Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных
USB
Зарядка встроенного аккумулятора по USB
есть
Максимально количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация
3
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD
есть
Возможность изменения настроек по SMS
есть
Автоматическое обновление прошивки
есть
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232
есть
Поддержка CAN-адаптера CAN-LOG
есть
Поддержка CAN-адаптера CANTEC
есть
Интерфейс 1-Wire для подключения цифровых датчиков температуры и считывания ключей TouchMemory
есть
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры
4
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры
есть
Встроенный микрофон для установления микрофонного прослушивания
есть
Возможность подключения динамика и установление громкой связи с водителем
есть
Сопротивление и мощность подключаемого динамика
4 Ом — до 1,5 Вт
8 Ом — до 1,0 Вт
Степень защиты корпуса
IP53
Максимально допустимая перегрузка прибора при ударах, g
24
Температура хранения со встроенной АКБ****, оC
-10…+60
Температура хранения без встроенной АКБ, оC
-50…+125
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC
-20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC
-40… +85
Температура, при которой осуществляется заряд встроенной АКБ, оC
0 … +50
Повышенная влажность при 35оС, %
95
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм
102х57х22
Масса системного блока, кг
0,098
Описание

Устройство СМАРТ S-2331 занимает промежуточное место в линейке оборудования ГЛОНАСС-мониторинга транспорта СМАРТ. Наряду со встроенными ГЛОНАСС/GPS-, GSM-антеннами и аккумулятором, устройство имеет цифровой интерфейс RS-232, позволяющий работать с CAN-шиной автомобиля при помощи контроллеров CAN-LOG и CANTEC. От других устройств серии СМАРТ его отличает возможность подключения большего количества частотных и аналоговых датчиков уровня топлива. Также как и в других моделях реализована функция энергосбережения.

SMART_small-new (1)
Подробнее

СМАРТ S-2330

 Параметр, функция, характеристика
S-2330
Рабочее напряжение питания, В*
8,5…48
Минимальное напряжение питания для включения прибора, В
6
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА
110
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА
45
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  не более, мА
300
Встроенная АКБ
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания***
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч
Общее количество дискретных входных линий
2
Количество дискретных входных линий, используемых для подсчёта прямоугольных импульсов
1
Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ
2
Общее количество аналоговых входных линий
1
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные
0
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В
0…31 для линии A1
Определение факта работы двигателя по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля
есть
Программируемые датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона
есть
Максимальная перегрузка при ударе, измеряемая прибором, g
24
Измерение реального пробега с учетом рельефа местности (с использованием скорости по высоте)
есть
Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами
2
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА
500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В
31
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)
61440
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с
1 — 3600 и/или по факту события
Каналы передачи данных по GSM
SMS, GPRS, CSD
Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге
есть
Поддержка протокола EGTS
есть
Возможность управления по SMS и DTMF
есть
Максимальное количество абонентов
3
Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных
USB
Зарядка встроенного аккумулятора по USB
есть
Максимально количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация
3
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS или CSD
есть
Возможность изменения настроек по SMS
есть
Автоматическое обновление прошивки
есть
Степень защиты корпуса
IP53
Максимально допустимая перегрузка прибора при ударах, g
24
Температура хранения со встроенной АКБ****, оC
-10…+60
Температура хранения без встроенной АКБ, оC
-50…+125
Рабочая температура со встроенной АКБ, оC
-20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC
-40… +85
Температура, при которой осуществляется заряд встроенной АКБ, оC
0 … +50
Повышенная влажность при 35оС, %
95
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм
102х57х22
Масса системного блока, кг
0,081
Описание

СМАРТ S-2330 — является самым простым и недорогим решением для основных задач ГЛОНАСС-мониторинга транспорта. Имеет встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны, а также встроенный аккумулятор. В устройстве как и во всех других реализована функция энергосбережения. Данная модель поддерживает подключение 1-го аналогового и 1-го частотного датчиков уровня топлива.

SMART_small-new (1)
Подробнее

Трансоптима LS-1D D-700

Интерфейс обмена данными с блоком мониторинга цифровой
Длина измерительной части 700 мм.
Напряжение питания 10 — 40 В
Потребляемая мощность не более 0,5 Вт
Диапазон рабочих температур -60 .. +80 °С
Интерфейсы подключения к мобильным терминалам RS485
Скорость передачи данных до 115200 бит/с.
Описание

Датчик уровня топлива серии LS-1D с длиной измерительной части 700 мм и цифровым интерфейсом предназначен для высокоточного измерения уровня топлива в топливных баках транспортных средств и топливных емкостях.

Полученные данные передаются на блоки GPS-ГЛОНАСС мониторинга различных производителей для учета реального расхода топлива, несанкционированного слива топлива водителями или недолива при заправке.

Датчики LS-1D выпускаются с различными интерфейсами передачи данных на мониторинговые блоки: аналогово-частотным и цифровым (RS-485). Протокол передачи данных полностью соответствует протоколу цифровых и аналогово-частотных датчиков производства компании «Омникомм».

transoptima_ls-1d-big
Подробнее

RZ100

Наименование параметра Значение параметра
Память энергозависимая 64Мб (не менее 500 000 путевых точек)
Напряжение питания +9….40 В
Потребляемый ток при напряжении 12 В (среднее значение во время отсылки данных) 75 мА
Потребляемый ток при напряжении 24 В (среднее значение во время отсылки данных) 40 мА
Входы дискретные: 6
Входы аналоговые 8
Входы импульсные 6
Светодиодные индикаторы 2
Слоты SIM-карт 2
ГЛОНАСС/GPS-модуль: Fastrax IT600
Частота: 1575,42 МГц (GPS) & 1602,00 МГц (GLONASS)
Точность позицианирования- горизонтальная: 7 м  *условии видимости небосвода 95%
Точность позицианирования- скорость: 0,05 м/с *условии видимости небосвода 95%
Время выхода на рабочий режим
Холодный старт не более 60 с
Теплый старт не более 15 с
GSM-модуль TELIT GL865
Частота: 900/1800 МГц
Режим обмена данными: GPRS, SMS
Масса не более: 180 г
Диапазон рабочих температур: -40…+85 С
Описание

Мультифункциональное устройство ГЛОНАСС/GPS мониторинга RZ 100 предназначено для
спутникового мониторинга транспорта, оборудованного цифровой шиной данных CAN.

Более 2000 моделей транспортных средств (легковые, грузовые, спец и с/х техника)

99% всех параметров и значений индикаторов с панели приборов
передается в систему мониторинга.

wialon_ips_21001 (1)
Подробнее

Omnicomm LLS 20230

Интерфейс взаимодействия с внешними устройствами RS-232 и RS-485
Погрешность в диапазоне температур от минус 60 °С до +80°С: не более ±1,0%
Описание

Датчики уровня топлива LLS 20230 (далее по тексту «изделия») предназначены для измерения уровня в топливных баках транспортных средств и стационарных топливохранилищах. Датчики уровня топлива LLS 20230 дополнительно производят измерение температуры топлива. Датчик уровня топлива LLS 20230 устанавливается на специальных видах техники или на
стационарных топливных хранилищах и баках, к которым предъявляются требования
взрывозащиты оборудования, и имеет маркировку взрывозащиты «0ЕхiaIIBT6X».

lls-img4
Подробнее

Omnicomm LLS-AF 20310

Интерфейс взаимодействия с внешними устройствами RS-232 и RS-485
Погрешность в диапазоне температур от минус 60 °С до +80°С: не более ±1,0%
Напряжение питания 7 — 45 В
Описание

Датчик уровня топлива LLS-AF 20310 предназначен для измерения уровня топлива в
топливных баках транспортных средств и стационарных топливохранилищах,
преобразования его в аналоговый или частотный сигнал, и выдачи внешнему устройству.
Датчик уровня топлива LLS-AF 20310 устанавливается на емкости, к которым не
предъявляются требования взрывозащиты оборудования.

Преимущества

Сертификат соответствия Техническому Регламенту Таможенного союза

lls-img3
Подробнее

Запрос в техническую службу

Руководство пользователя

Мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Запрос в техническую службу

Руководство пользователя

Мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Ваша заявка принята
Мы свяжемся с вами в ближайшее время